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深圳市停车收费政策调整实施方案暨路内停车试点片区

项目名称:深圳市停车收费政策调整实施方案暨路内停车试点片区方案研究

获奖单位:深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司

奖项级别:深圳市第十六届优秀城乡规划设计项目一等奖

项目介绍:

为缓解城市交通拥堵,深圳市颁布城市交通发展白皮书,其中明确提出借鉴国际先进城市经验,利用经济杠杆调控交通需求,引导小汽车合理使用,缓解交通拥堵。

本次停车收费调整遵循“分区、分类、分时”的差别化原则,制订精细化、差别化的停车收费调整方案,力求做到“精确调控”,即重点提高拥挤区域工作日高峰时段的小汽车的停车费用。

首先综合考虑近年来城市不同区域的交通运行状况、公交发达程度和土地开发强度等因素的变化,对原停车分区进行了评估优化,并制定了定期评估机制,确保停车分区的适用性。

其次,在停车分区调整基础上,本次研究从路内、路外两个方面分别拟定了停车收费调整实施方案。路外停车收费方面,在传统四阶段模型基础上,细化停车收费子模型,通过多方案比选,确定合理的收费费率区间,推荐“现行收费标准不变,按次加收固定费用”的方案,将工作日和非工作日细分为高峰、平峰、低峰三个时段,按不同的进出停车场时段进行收费,并突破性提出“路外停车场停车调节费”概念,通过修订《深圳市道交安全条例》,为政府以行政性收费方式征收停车调节费提供了法律依据,同时促成了深圳市道路交通管理事务中心的成立(以下简称道交中心)。

路内停车收费以路外停车收费为基准,遵循提高路内停车的周转率、平衡路内与停外停车使用的原则,制定了路内停车收费标准,形成了合理的路内路外停车收费比价关系,引导不同时长的停车需求选择合适的停车方式。路内停车收费采取行政性收费方式征收,收费由道交中心负责,市民可采用手机APP、微信、支付宝、电话等非现金方式支付,实行收支两条线,费用收支明显定期向社会公布,透明可监督。

最后,本次研究还建立了全市统一的一体化路内临时停车泊位规划体系,明确了路内临时停车泊位规划原则,将路内临时停车泊位细分全日可停、限时可停和夜间可停三类。同时,结合深圳实际,对国家标准进行微调,提出相关具体标准要求,并制定了福田中心区南片区和南山中心区的路内临时停车泊位规划方案。

来源:深圳市城市规划学会、协会
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