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深圳市蛇口片区公交都市示范区规划建设方案

项目名称:深圳市蛇口片区公交都市示范区规划建设方案

获奖单位:深圳大学城市规划设计研究院

          深圳市都市交通规划设计研究院有限公司

奖项级别:深圳市第十六届优秀城市规划设计项目一等奖

项目介绍:蛇口是深圳改革开放的门户也是滨海门户地区,是以居住为主的综合性城区。为了更好地落实新型城镇化战略,解决蛇口在城市更新和产业升级过程中的种种空间资源错配现象,本次课题依托深圳市作为我国首个部、市共建国家“公交都市”示范城市的契机,结合蛇口地区的产业转型机遇与空间再构需求,开展了一系列科学严谨的“公交都市”理念探索,并提出蛇口片区公交都市示范区的规划建设方案,以指导示范区的实际建设工作,实现蛇口片区交通体系的可持续发展。主要开展了以下多个专题研究:

(1)蛇口地区居民出行模式演变研究。

(2)蛇口地铁站周边地区建设用地调查。

(3)蛇口9号线、12号线站点及线位优化研究。

(4)蛇口“公交都市”实施路径及策略体系研究。

(5)枢纽地区“公交都市”空间组织范式与操作指引,以蛇口太子湾地区“公交都市”慢行系统为主要研究案例。

(6)常规公交网络与换乘枢纽规划。

(7)公交都市建设配套改善方案。

本次研究从城市空间与交通系统两个角度,探索在成熟建成区打造“公交都市”的方法,将以公交为核心的交通体系构建、与轨道站点为核心的用地开发模式贯彻于整个研究过程,项目构思及特点主要体现在以下方面:

一是在蛇口地区特有的产城互动格局下,对已建城区的用地模式进行探索。方案从整体策略体系到局部详细设计方案,对“公交都市”理念进行了延展性探索和实地规划应用。

二是项目以实施路径为导向,构建空间行动方案与实施策略体系。项目重点结合深圳及蛇口当地的空间演化特征、现有轨道线规划,探索了一套行之有效的研究架构与实施策略体系,为政府提供一系列政策建议,并对重点地区提出了具体方案,具有极强的实践操作性。

三是基于蛇口的“山.海.城”空间资源禀赋,在保护和恢复城市特色肌理的同时,引入慢行系统设计与特色交通方式,构建“大南山慢生活圈”。串联太子湾商务中心与滨海休闲带;与蛇口城市特色、滨海休闲出行需求特征相吻合,并对缓解地面交通压力起到较好作用。

四是注重各类公共交通方式和慢性系统之间的有机衔接,保障体系内各方式整体效率最大。从功能和网络组织角度考虑换乘枢纽点布局,并结合用地条件,因地制宜的提出了路内枢纽及路外枢纽建设选址方案。方案体现蛇口快城与慢城的城市特质,注重快交通体系和慢交通体系建设,内部注重慢生活体验,突出自行车、步行环境的改善;对外实现快速高效联系,强化轨道交通与公交快线对城市功能的支撑。

五是依托轨道枢纽实现分组团式发展,构建与蛇口城市特质相符的公交换乘体系,并对9号线、12号线站点及线位提出优化建议。同时,项目基于详实的调查数据,细化客流需求,丰富公交服务层次。

六是围绕轨道站点编制各站点周边公交都市建设指引。旧城区,采用交通适应性发展策略,重点突出既有交通系统提质、完善慢行设施;新开发用地采用引导性发展策略,并在太子湾形成公交都市用地开发示范项目。

七是注重实施效果与社会共识,注重当地城市更新建设过程中的多方利益整合,通过协商式规划和PPP(公私合营)开发引导模式,提高重大项目的建设可行性与问题针对性。

本项目是在深圳市公交都市发展战略下,首批从公交体系构建、城市用地开发两个角度,系统、完整的提出“公交都市”示范区建设方案的项目。本项目的积极意义在于探索了在成熟高端综合城区空间资源紧约束的背景下,通过整体发展策略(空间利用与交通系统)和具体地区指引方案,打造公交都市示范区的途径,注重多方利益整合,强化在公共交通系统的基础上实现自然本底与人居环境的有机融合,对类似地区具有重要借鉴意义。

项目规划图:

来源:深圳市城市规划学会、协会
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