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优秀成果展示

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深圳市公交场站规划及配建指引

项目名称:深圳市公交场站规划及配建指引

获奖单位:深圳市规划国土发展研究中心

奖项级别:深圳市第十六届优秀城乡规划设计项目一等奖

项目介绍:常规公交是深圳公共交通的主体,而公交场站设施是常规公交发展的重要基础设施和基本保障,关系到整个公共交通系统的运行效率和服务水平的提高。深圳当前面对土地资源紧缺和公交场站缺口巨大之间的矛盾,如何转变公交场站规划思路与方法,适应城市转型发展、破解公交场站落实难的发展瓶颈,是本次规划需要解决的重要问题。

在规划思路上,本次规划转变既有公交场站规划场站功能定位不清、“自上而下”的规划模式,根据公交场站服务特点和城市发展阶段,从功能分类、建设方式、运营组织形式等方面对公交场站建设模式进行调整,提出“立体综合车厂+配建首末站”的公交场站建设模式:将公交车辆的维修保养、夜间停车、加油充电等生产性功能剥离至综合车厂,由目前的平面形式转变为多层立体形式,;首末站简化功能,主要承担公交车辆掉头、轮候及上下客等为乘客服务的功能,主要结合城市更新、保障性住房、大型开发项目配套建设。

在规划方法上,采用“自上而下”和“自下而上”相结合的方法,对核心综合车厂进行布局规划,对首末站按照建设项目配套方式进行落实,并根据规划管理工作需要编制规划、设计指引。通过重构公交场站服务体系,适应城市“存量发展”和“二次开发”的特征,破解公交场站落实难、服务水平低等问题。

在规划布局和实施上,根据需求预测,在全市范围规划26个立体综合车厂,满足约1.4万辆公交的运营需求,并制定近期实施方案。同时结合城市规划管理流程,重点解决公交首末站配在哪、怎么配、配多少、如何建、如何管理等五个问题,具体包括配建首末站的规划标准、设计指引、及规划管理指引三部分内容。

作为深圳转型发展时期的公交场站规划,《深圳市公交场站规划及配建指引》重构了场站服务体系,首次提出了“独立综合车厂+配建首末站”的场站建设模式,也是国内首次制定了可供操作的、针对配建公交首末站规划建设管理的指引性文件。为支撑深圳打造国际水准公交都市奠定了坚实基础。

项目规划图:

 

来源:深圳市城市规划学会、协会
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