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双城“互行”发展——深港第四期规划沙龙简讯

2017年8月19日,香港规划师学会、深圳市城市规划学会、香港大学城市规划及设计系和深圳市城市交通规划设计研究中心联合主办了『双城互「行」发展,和睦湾区携手建』为主题的沙龙活动。

此次沙龙特别邀请了香港大学土木工程系名誉教授麦齐光先生、港铁公司首席顾问-物业规划姚展先生、深圳市城市交通规划设计研究中心研究院院长/副总工程师邵源、轨道二院主任工程师龙俊仁作为嘉宾进行引导发言,与深港两地规划师们共同探讨港深的策略性 交通运输网络发展,及如何以交通运输网络加强与大湾区城市的多方面连系,促进粤港澳城市群的经济发展和深化区域合作。最后,深圳市规划学会副会长/深圳市城市交通规划设计研究中心副主任黎岩、香港规划师学会前会长凌嘉勤先生做总结发言。来自深港两地的70余位规划师及规划专业学生参加了此次沙龙。

1、项目考察—香港城市交通项目实地交流与学习

深港两地规划师分别参观了具有代表性的香港城市交通项目,包括贯通中九龙的干道 - 中九龙干线、香港岛北岸的策略性干道 - 中环湾仔绕道和东区走廊连接路、中环行人天桥系统和现有港铁港岛线的延线 - 西港岛线。调研活动加深了规划师们对香港城市交通规划情况的了解。

中环湾仔绕道和东区走廊连接路在中环的出入口(工地)

参观中环湾仔绕道和东区走廊连接路在中环的小区联络中心

参观中九龙干线的小区联络中心

参观中环人行天桥系统

2、引导发言——深港两地城市交通规划经验分享

香港规划师学会会长龙小玉女士的欢迎辞为下午的沙龙活动揭开序幕,两地引导发言嘉宾均针对本地交通规划实践经验进行分享,从香港交通运输政策分析考虑,到两地轨道交通建设历程与未来发展方向,再到粤港澳大湾区背景下深港两地交通发展的思考与设想,为深港两地城市交通融合与发展搭建桥梁。

龙小玉

香港规划师学会会长

 

  

 

引导发言嘉宾观点

麦齐光

香港大学土木工程系名誉教授

《香港交通运输政策及规划考虑》

 “对于可持续发展如何进行综合考虑的问题我们都会有一些概念,但是如何应用到交通运输规划建设上面来,对于很多项目来说都存在较大矛盾,因为城市经济发展和环境保育一直都存在着冲突。我们需要综合考虑公众的要求是什么、环境保育要求是什么、经济发展又有什么样的期望三个因素,所以我们在做交通规划及交通设施建设时,需要首先考虑公众是否同意、经济上是否可以承担得了以及所涉及的各方利益是否得到公平对待,这就是评价一个项目是否为可持续项目的标准。”

姚展

港铁公司首席顾问 - 物业规划

《香港的轨道交通发展前瞻》

“轨道与城市综合开发和以人为本的发展理念是城市未来发展方向。TOD (Transit-Oriented Development) 已经逐渐变成DOT,轨道建设和城市发展已经融合在一起。将来的城市建设的主体一定是人,而不是汽车,加强步行系统、自行车系统、公共交通系统建设,逐渐把汽车变成辅助性 交通方式,这就是以人为本的良好体现。”

邵源

深圳市城市交通规划设计研究中心研究院院长/副总工程师

《粤港澳大湾区背景下深港区域交通发展设想》

“粤港澳大湾区将以世界级港口群、机场群为核心,以连通全球主要城市和辐射泛珠三角的对外战略通道为枢纽,发展成为体量巨大、世界一流的超级交通枢纽。港深未来必然将继续强化在粤港澳湾区中的对外开放平台和交通枢纽功能,携手共建国际航运中心,构建辐射泛珠三角区域和东盟地区的国家公路、铁路枢纽,打造智慧宜行的优质生活圈。”

龙俊仁

深圳市城市交通规划设计研究中心轨道二院主任工程师

《深圳市轨道交通发展20年》

“对于深港过境轨道,现在是处于一个转换的阶段,从传统的轨道边界的对接换乘已经发展到现在的跨境城际。未来深港两地将是进一步融合的发展态势,轨道交通基建方面的应对,一方面跨境城际轨道交通的规划建设,港深西部快轨、港深广、港深惠三个方面城际的建设将会是未来的一个重要发展方向。另一方面边界地区需要进一步融合发展,例如粉岭等地区的边界中心区,具备深港两地融合发展的潜力,轨道线路也将在此区域预留进一步延伸的空间 。”

3、小组讨论—观点碰撞,共谋深港两地城市交通发展建设。

在小组自由讨论环节中,所有参会人员分为七组,讨论拟题包括粤港澳大湾区与“一带一路”背景下深港交通发展愿景展望、深港铁路的发展构想和共同目标、城际交通与市内公共交通的连接、规划师在倡议行人主导城市的角色等。席间参加者进行深入交流与探讨,互动热烈,来自深港两地规划师及规划专业学生积极分享对于深港两地城市交通发展的思考与实践经验。不同思想与观点的交融与碰撞,为粤港澳大湾区城市交通未来的发展与建设起到了积极的推动作用。

小组自由讨论掠影

在小组自由讨论环节,嘉宾讲者和参加者就以下方向分享了经验和看法:

l 支持放宽深圳居民往返香港工作及旅游的签证安排

l 开办由深圳主要节点直接往返香港的大巴服务

l 支持广深港高铁一地两检,方便旅客出行

l 支持深港口岸的多模式交通换乘

l 在深圳建行人天桥系统的机遇和挑战

l 在深圳建港铁车站的时间限制

l 加强深港两地跨界交通规划的交流

l 在深圳建铁路站的设计限制

l 大湾区内(特别是系广州 - 香港 - 澳门)的运输主轴

l 从城际、城内、城郊的层面去探讨如何改善大湾区内的运输基建设施及服务

l 广深港高速铁路有利分流现有出入境管制站的繁忙人流,如落马洲 - 福田

l 港珠澳大桥通车后的能促进香港与珠海及中山之间的密切互动,但往来香港市中心及澳门/珠海的行车时间仍需要个多小时,对自驾人士的吸引力可能不大

l 洪水橋與深圳灣出入境管制站之間的可能鐵路連接

运输基建设施应配合在湾区内各城市的发展步伐和进度

 (议题众多,未能尽录)

4、总结发言—双城融合发展,两地合作共赢。

作为此次沙龙的总结嘉宾,香港规划署前署长凌嘉勤与深圳市城市交通规划设计研究中心副主任/深圳市规划学会副会长黎岩均对本次沙龙的举办给予肯定,在两地融合发展,共享共建方面达成共识:深港两地乃至整个粤港澳大湾区城市交通建设与发展需要深港两地规划师竭诚合作,实现共赢!

总结发言嘉宾观点

凌嘉勤

香港规划师学会前会长

 “今天嘉宾的演讲以及沙龙讨论,也谈到了深港两地发展及粤港澳大湾区城市交通发展建设的问题和设想。每一个城市都有各自发展的背景和考虑,每一个城市的规划师都会为自己的城市争取最大的机遇和利益,这是我们的责任,但是在这个过程中,我们还需要考虑我们在什么地方可以做到1加1大于2,可以通过合作做出更多的成绩。我认为两地的规划师学会联合举办的规划沙龙的意义,就是提供了直接对话沟通的平台,在摸索和竞争中寻求合作,共同把深港两地城市建设得更加美好。”

黎岩

深圳市城市交通规划设计研究中心副主任/深圳市规划学会副会长

“粤港澳大湾区城市群发展成为国家战略,是深圳香港两地的一项利好,深港两地应该在此战略背景下抓住机遇,快速发展。深圳与香港两个城市的融合与对接需要靠交通共享共建来更好的实现,两地在发展建设的同时需要相互合作,实现共赢。深港两地规划师沙龙是一个很好的两地规划师交流平台,希望两地规划学会可以继续办下去,为深港两地规划师提供更多交流的机会。”

2017年8月30日

来源:深圳市城市规划学会、协会
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